미국, 한국산 타이어 반덤핑관세 5년 재심 본격화

주요 내용 요약6건

• 미국은 2021년 7월 한국산 승용차·경트럭용 타이어에 대한 반덤핑관세 명령을 발효했으며, 2026년에 첫 5년 주기 일몰재심에 착수함
• 미국 국제무역위원회(ITC)는 한국·대만·태국산 승용차·경트럭용 타이어의 관세 철회 시 미국 산업 피해가 지속되거나 재발할 가능성을 심사 중임
• 미국 상무부는 9월 말 신속 일몰재심 최종 결과에서 한국산 타이어의 관세 철회 시 덤핑이 지속되거나 재발할 가능성이 있다고 판단하고, 예상 가중평균 덤핑마진을 최대 27.05%로 제시함
• 반덤핑관세의 최종 존치를 위해서는 상무부의 덤핑 재발 가능성 판단과 ITC의 산업피해 지속·재발 가능성 판단이 모두 필요하며, ITC의 최종 판단은 아직 나오지 않음
• 2023~2024년 조사기간에 대한 행정재심 결과로 한국타이어 13.03%, 금호타이어 10.53%, 넥센타이어 8.02%의 기업별 가중평균 덤핑마진이 확정됨
• 한국타이어는 테네시주 클락스빌 공장 증설 후 미국 판매 타이어의 현지 생산 비중을 약 25%에서 약 50%로 높이고, 승용차·경트럭용 연간 1,000만 개와 트럭·버스용 연간 100만 개의 생산능력을 확보할 계획임

국내 기업 · 관세 영향4건

• ITC의 최종 판단 전까지 한국산 승용차·경트럭용 타이어의 대미 수출 계약에서 반덤핑관세 존치 가능성을 반영한 가격·마진 및 관세부담 시나리오 점검이 필요함
• 한국타이어와 금호타이어는 미국 현지 생산 및 제3국 생산 물량의 배분에 따라 관세 부담이 달라질 수 있어 원산지별 공급계획과 비용을 재검토할 필요가 있음
• 미국 현지 공장이 없는 넥센타이어는 미국 판매 물량이 한국 생산품인 만큼 8.02%의 확정 덤핑마진을 반영한 수출원가·판매가격 관리가 특히 필요함
• 금호타이어는 한국산 물량의 10.53% 반덤핑관세와 베트남 법인의 7.89% 상계관세를 함께 고려해 미국향 물량의 원산지별 관세 적용 여부를 확인할 필요가 있음

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